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秦造船技能论略

基本信息

摘 要:秦交通才能的优胜, 成为完成一致的技能条件之一。秦王朝的行政制造, 也以开展交通作为重要任务。回忆秦交通史, 能够发现水运的效果。而船只制造方面的前史性前进, 由秦人的尽力得以完成。秦代造船技能的前进, 经过秦始皇出巡搭船江帆海航的记载能够阐明。若干相关文物材料也能够作为实证。徐巿船队的规划, 有载送“振男女三千人”“童男女数千人”及“百工”, 乃至“共数万家”之说。徐巿出海, 有造船技能为根底, 一起又必定促进了当地造船业的开展。

作者简介: 王子今, 男, 河北武安人, 我国人民大学国学院出土文献与我国古代文明研讨协同立异中心教授, 博士生导师。文章原刊:《江苏师范大学学报》motify (哲学社会科学版) 2019年第3期。

秦代交通才能的优胜, 成为其完成一致六国的技能条件之一1。秦王朝的行政制造, 也以开展交通作为重要任务。回忆秦代交通史, 能够发现水运的重要效果。而船只制造方面的技能与办理层面的前进, 尤在新的前史条件下得以完成。

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《史记淮阴侯列传》记载秦汉之际战役史, 说韩信击魏, “益为疑兵, 陈船欲度临晋, 而伏兵从夏阳以木罂缻渡军, 袭安邑。”裴驷《集解》:“服虔曰:豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet‘以木押缚罂缻以渡。’韦昭曰:‘以木为器如罂缻, 以渡军。无船, 且尚密也。’”2韩信运用这种独特的水上运载东西抢渡黄河天险, 总算平定河东。这一秦汉之际的战役史故事, 体现了在船只缺少的状况下的特别进军方法。回忆秦史, 能够看到运用充备船只“水通粮”的记载3。有痕迹标明, 秦一致进程中现已运用许多船只用于运送兵员和物资。秦始皇出巡, 浮江及行于海上, 均应乘坐高等级的航船。船只制造是一项综合性工业, 需以多种工艺和出产技能为根底, 它能够较为全面地反映社会的出产水平, 因此, 秦代造船业的开展成就在必定意义上标志着其时手工业制造技艺的最高水准。秦代造船业为社会经济的昌盛和社会交往的开展供给了作为必要条件的数量繁复、功能杰出的各品种型的船只。

一、“秦夺楚黔中地”与“浮船牂牁江”

由西南当地史料可见水运与造船业开展的痕迹。前期船只系泊多运用缆索和带缆桩等设备, 传说“牂柯”地名由来即与此有关。《史记》卷一一六《西南夷列传》记叙汉武帝时“浮船牂牁江”击南越的想象:

建元六年, 大行王恢击东越, 东越杀王郢以报。恢因兵威使番阳令唐蒙风指晓南越。南越食蒙蜀枸酱, 蒙问所历来, 曰“道西北牂柯, 牂柯江广数里, 出番禺城下”。蒙归至长安, 问蜀贾人, 贾人曰:“独蜀出枸酱, 多持窃出市夜郎。夜郎者, 临牂柯江, 江广百余步, 足以行船。南越以资产役属夜郎, 西至同师, 然亦不能臣使也。”蒙乃上书说上曰:“南越王黄屋左纛, 地东西万余里, 名为外臣, 实一州主也。今以长沙、豫章往, 水道多绝, 难行。窃闻夜郎一切精兵, 可得十余万, 浮船牂柯江, 出乎意料, 此制越一奇也。诚以汉之强, 巴蜀之饶, 通夜郎道, 为置吏, 易甚。”上许之。乃拜蒙为郎中将, 将千人, 食重万余人, 从巴蜀筰关入, 遂见夜郎侯多同。蒙厚赐, 喻以威德, 约为置吏, 使其子为令。夜郎旁小邑皆贪汉缯帛, 以为汉道险, 终不能有也, 乃且听蒙约。还报, 乃以为犍为郡。发巴蜀卒治道, 自僰道指牂柯江。蜀人司马相如亦言西夷邛、筰可置郡。使相如以郎中将往喻, 皆如南夷, 为置一都尉, 十余县, 属蜀。

这是西南夷交通运营的重大事件。但是牂柯江水路的注册或许适当早。张守节《正义》:“崔浩云:‘牂柯, 系船杙也。’常氏《华阳国志》云:‘楚顷襄王时, 遣庄蹻伐夜郎, 军至且兰, 椓船于岸而步战。既灭夜郎, 以且兰有椓船牂柯处, 乃改其名为牂柯。’”司马贞《索隐》:“道牂柯江。崔浩云:‘牂柯, 系船杙也, 以为地名。’道犹从也。《地舆志》夜郎又有豚水, 东至南海四会入海, 此牂柯江。”4《汉书》卷二八上《地舆志》 (上) “牂柯郡”, 颜师古注:“牂柯, 系船杙也。《华阳国志》云, 楚顷襄王时, 遣庄蹻伐夜郎, 军至且兰, 椓船于岸而步战。既灭夜郎, 以且兰有椓船牂柯处, 乃改其名为牂柯。”5《华阳国志》卷四《南中志》记载庄蹻伐夜郎事:“楚顷襄王遣将军庄蹻泝沅水出且兰以伐夜郎, 植牂柯, 系船所以。且兰既克, 夜郎又降, 而秦夺楚黔中地, 无路得反, 遂留王滇池。蹻, 楚庄王苗裔也。以牂柯系船, 因名且兰为牂柯国。”6

“牂柯”地名较早见于《管子小匡》7。“牂柯”得名或说因江中两山远望似系船杙, 也很有或许仅仅当地少量民族语地名之音译。楚军“道牂柯江”事与“秦夺楚黔中地”相关。秦军与楚军应当都承继了当地的交通传统, 运用了当地水运条件, 并选用了当地的造船技能。

二、司马错攻楚, “大舶舩万艘”

秦在建议一致战役的前史进程中, 往往能够集结数量适当惊人的水军用船。听说司马错率秦军顺江而下攻楚, 调用大型运送船只“万艘”。《华阳国志》卷三《蜀志》:

司马错率巴、蜀众十万, 大舶舩万艘, 米六百万斛, 浮江伐楚, 取商於之地, 为黔中郡。8

所谓“大舶舩万艘, 米六百万斛”, 船载600斛, 是其时排水量较大的船只9。《和平御览》卷七六九引《蜀王本纪》言及秦沿江“攻楚”的战役预备, 船队规划也大致适当:

秦为舶舡万艘, 欲攻楚。10

其实, 司马错等谋伐蜀时, 现已有运用巴蜀造船才能东进伐楚的预备。《华阳国志》卷三《蜀志》:

蜀王别封弟葭萌于汉中, 号苴侯。命其邑曰葭萌焉。苴侯与巴王为好。巴与蜀仇, 故蜀王怒, 伐苴。苴侯奔巴。巴为求救于秦。秦惠王方欲谋楚, 与群臣议曰:“夫蜀, 西僻之国, 戎狄为邻, 不如伐楚。”司马错、中尉田真黄曰:“蜀有桀纣之乱。其国丰饶, 得其布帛金银, 足给军用。水通于楚。有巴之劲卒, 浮大舶船以东向楚, 楚地可得。得蜀则得楚。楚亡, 则全国并矣。”惠王曰:“善!”[1]

所谓“浮大舶船以东向楚”的战役方法, 值得军事史研讨者和交通史研讨者注重。

张仪说楚王, 从前夸耀秦国水运优势:“秦西有巴蜀, 方船积粟, 起于汶山, 循江而下, 至郢三千余里。舫船载卒, 一舫载五十人, 与三月之粮, 下水而浮, 一日行三百余里, 里数虽多, 不费马汗之劳, 不至十日而至扞关。”11楚汉战役时, 郦食其说齐王, 溢誉刘邦军威, 也提到“蜀汉之粟方船而下”的强壮的水路军运才能。司马贞《索隐》:“方船谓并舟也。”12

“舫”即“方船”“并舟”, 这种以旧有船型两两相并的新式运载方法的遍及, 使得“舫”成为船只的通称。《说文舟部》:“舫, 船也。《明堂月令》曰‘舫人’。‘舫人’, 习水者。”段玉裁注:“《篇》《韵》皆曰:并两船。是认‘船’为‘方’也。‘舫’行而‘方’之转义废矣, ‘舫’之转义亦废矣。《尔雅释言》曰:‘舫, 舟也。’其字作‘舫’不误。又曰:‘舫, 许文珊泭也。’其字当作‘方’, 俗本作‘舫’。《释水》:‘大夫方舟。’亦或作‘舫’。”13

而《华阳国志》卷三《蜀志》提到楚汉战役“蜀汉之粟”水运规划, 也运用了“万舩”这样的文辞:

汉祖自汉中出三秦伐楚, 萧何发蜀、汉米万舩, 南, 给助军粮。14

所谓“万舩”天然仅仅概数, 但是亦大致反映了秦汉之际船运规划。运送“蜀汉之粟”或曰“蜀、汉米”的船只, 应当有秦时制造者。

三、番禺“为舟”遗存

《山海经海内经》有“番禺是始为舟”的记载, 标明“番禺”是创造前期船只制造技能的神话人物15。番禺今日作为一个地名, 所指示的当地在今广东省广州市, 秦时为南海郡治地点, 曾为尉佗所都, 为南越政权长时刻运营, 是南海最大的海港, 其地舆局势“负山险, 阻南海”16。所谓“阻南海”, 交通条件遭到“南海”的阻止, 但是另一方面, 又能够运用海洋航运的便当, 向南洋开展。《史记》卷一二九《货殖列传》写道:“九嶷、苍梧以南至儋耳者, 与江南大同俗, 而杨越多焉。番禺亦其一都会也, 珠玑、犀、瑇瑁, 果、布之凑。”17《汉书》卷二八下《地舆志下》也说:“ (粤地) 处近海, 多犀、象、毒冒、珠玑、银、铜、果、布之凑, 我国往商贾者多取富焉。番禺, 其一都会也。”18因“处近海”, 番禺其时已成为国际性商港。广州南越王墓出土物之瑰丽华贵, 充分阐明其地之充足。而所谓“珠玑、犀、瑇瑁, 果、布之凑”, 阐明番禺作为交易“都会”, 海运实为重要的条件。“番禺……水路畅通无阻, 沿江而走宝宝身高体重规范表可通南越境内的许多郡县。东南是珠江出海口, 在对外交通交易方面占有非常优胜的地舆条件。广州西汉墓中出土的木船模型, 品种许多, 有适合在浅窄河涌划行的货艇;有作交通用的渡船;有行进于江河湖泊上的航船。此外, 还有飞行于海上的‘楼船’之属。这种‘楼船’模型, 形体巨大, 结构杂乱。船上建重楼, 船后设舵, 有10桨1橹, 船板施彩画。”从事南越国考古的学者以为:“这批木船模型所反映的造船技能水平在南越时期是能够到达的。”“到西汉末年, 番禺已成为海外交易的集散地, 跃居其时全国19个闻名的都会之一。这不能不说是依据南越国打下的根底。”19其实, 年代稍早, 经济生活亲近联接的秦代“打下的根底”也不能忽视。斯里兰卡出土的“半两”钱20, 说奈曼一中成果查询明番禺动身的海船注册南洋航路, 或许在秦代现已完成。

被学者判定为广州秦汉造船工场遗址的巨大遗存, 其性质假如的确与造船业有关, 当能够反映番禺在南海航运体系中的方位21。有开掘者和研讨者指出, 这处年代大致为秦始皇一致岭南至西汉初年文景年代的造船工场遗址, 坐落广州市区中心的中山四路西段, 旧称“禺山”。经试掘, 揭露出一部分船台区和木材加工场所。遗址上层出土了秦半两钱、汉初半两钱、秦汉瓦当以及西汉初期的陶器等文物。

据开掘者记叙, 该船台区有3个呈东西走向平行摆放的造船台。试掘状况标明, 1号、2号两个船台, 都是由枕木、滑板和木墩组成的水平式船台, 其结构大致相同, 均为两行平行铺设的厚重滑板构成一组滑道, 滑道下垫枕木, 以确保地基受力均匀, 从而使船台具有安定的根底和必要的水平度。滑道上两两相对平置用以承架船体的木墩。由如今残存的高度估测, 木墩原巨大约1米左右。本墩的纵向距离不等, 其方位当大致与船体的肋骨或船舱的距离相对应。特别值得注意的是, 在滑道的滑板与枕木之间不做固定处理, 滑道的轨距能够调整。1号船台的木墩与滑板之间也不做固定处理, 纵向墩距也能够自在调整。这样, 就能够依据需要用一个船台来制造巨细不等的船只。两个或两个以上的船台, 能够别离修造规范不同的船只, 也能够修造同一规范的船只, 并且乃至能够并台修造更为大型的船只。据l号船台的钻探材料估测, 船台长度达100米以上。其时或许现已有与船台相联接的斜坡或下水滑道。船台木材经判定, 木墩选用可承重压的质坚格木, 滑板则选用格木和耐腐的樟木, 枕木选用赋有弹性的杉木、蕈树等。据C14年代测定, 1号船台年代为距今2190+190年 (即公元前240+90年) 。据船台滑道的宽距预算, 1号船台所造船只的船体宽度为3.6米至5.4米, 2号船台所造船只的船体宽度为5.6米至8.4米。总的说来, 这一造船工场能够制造宽5米至8米, 长20米至30米, 排水量达25吨至30吨的大型木船。1号船台和2号船台距离3.65米, 若将二者并合, 则能够出产规划更大的船只。1号船台出土有铁凿、铁锛、木垂球、铁挣凿、磨刀石等造船东西, 并发现几种不同类型的铁钉以及划线用的铅球等物。在1号船台南侧开掘出一部分造船木材加工场所, 场所上还存留有造船剩下木材。西侧又有一个由木356mm桩、横木构成的用以烤弯造船木材的井字形木架, 邸即称作“弯木地牛”的造船设备22。

关于这处被判定为“广州秦汉造船工场”的遗存, 有研讨者以为, 规划较为巨大、船台结构也较为先进。相关的定论假如的确, 则能够标明在两千多年前我国造船业的技能设备和出产才能就现已到达适当高的水平。《我国考古学秦汉卷》有关“秦汉当地城邑”的内容中, 仅仅在阐明与其他发现的时刻联系和空间联系时称郭原池此为“秦汉的‘造船遗址’”“造船场遗址”, 并没有进行详细的介绍23。

秦始皇时, “使尉屠睢将楼船之士南攻百越”[5]。所谓“楼船之士”, 能够理解为相似于军种军种的标识。据《淮南子人世》, 远征军调用军力居然至于“发卒五十万”24。能够推想“楼船”部队应当有适当可观的数量。这一规划甚大的军事远征, 对造船业出产技能和出产规划无疑都提出了适当高的要求。

四、秦造船才能的文物实证

上文论及有的学者以为“造船工场”的广州的考古发现, 未能取得学界一致。但是在“番禺”旧地寻觅秦时造船遗址的思路, 无疑是正确的。

云南晋宁出土铜鼓上有滇人水上行船图画, 侧舷用短桨推动, 船尾置被称作“梢桨”的大桨25。有的学者依据相关材料推短发女生定, 这些“滇族在江、湖上所运用的船只, 或许是独木舟”26。

在福建连江岱江下流近海处, 曾开掘出土一条长7米多的年代大致适当于秦汉之际的独木舟27。这一材料, 也能够为秦造船史调查供给参阅。

独木舟当然是对制造技能要胶州茂腔大全张梅香求最简易的船只。

四川区域出土战国船棺遗存, 体现了独木舟在其时水运中的遍及。其间应包含秦占有巴蜀之后归于秦工匠制造豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet的产品。

广州4013号汉墓出土的木船“据部分恢复, 得知船上是建有重楼的”。开掘者发现, 这一木船模型有的部件现已“迂腐及流失了”, 存留“桨十支和橹一支”。“大部分木板都有彩绘斑纹”, 有的镂空木板绘有“龙虎相斗的画面”, 有的被推定为“或许是船舱上镂空的天花板, 画有相背向的鸟和云气纹”, 还有“船上的俑”的残件28。有学者以为这一遗存能够看作“楼船”之模型[6]。这一发现结合前引《史记》卷一一二《平津侯主父列传》所谓秦始皇“使尉屠睢将楼船之士南攻百越”, 能够充分咱们对秦“楼船”的相关认知。

秦封泥“厎柱丞印”阐明经由砥柱的黄河漕运道路秦时现已注册29, 则载运量及冲越河险所要求的能到达必定巩固程度的运船的制造, 应当现已能够满意运送需求。

近年考古学开展的趋势使得咱们满怀信心地等待, 往后考古作业的前进, 将获取新的发现, 能够供给能够反映秦造船出产技能水准的较多数量、较高等级的新鲜充备的材料。

五、关于“都船丞印”封泥

秦封泥发现中能够看到“都豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet船丞印”30。

据《汉书》卷一九《百官公卿表上》, “中尉”设置沿用“秦官”旧制。其属下有“都船”“令丞”:

中尉, 秦官, 掌徼循京师, 有两丞、候、司马、千人。武帝太初元年更名执金吾。属官有中垒、寺互、武库、都船四令丞。都船、武库有三丞, 中垒两尉。又式道左右中候、候丞及左右京辅都尉、尉丞兵卒皆属焉。初, 寺互属少府, 中属主爵, 后属中尉。

颜师古注引如淳曰:“都船狱令, 治水官也。”[豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet9]《汉书》卷八三《薛宣扬》:“少为廷尉书佐、都船狱史。”31《汉书》卷八六《王嘉传》:“廷尉收嘉丞相新甫侯印绶, 缚嘉载至都船诏狱。”32陈直《汉书新证》写道:

都船。直按:西安汉城遗址中, 出土有“船司空丞”封泥。疑为都船丞之初名。《地舆志》, 京兆尹有船司空县, 颜师古注:本主船之官。[1]

吕宗力主编《我国历代官制大辞典》有“都船令”及“都船丞”条:“都船令, 官名。西汉置。初属中尉, 主都船狱, 有三丞。或以都船狱令为治水官。武帝太初元年 (前104) 更名执金吾后改属之。东汉省。”“都船丞, 官名。秦置, 属中尉。入汉因之, 武帝太初元年 (前104) 更属执金吾, 为都船令副贰, 员三人。东汉省。”33以为“都船令”“西汉置”, 或与“都船丞”“秦置”及“为都船令副贰”的说法存在对立, 但是清晰指出“都船丞”“秦置”, 是正确的。此说得到了秦“都船丞印”封泥的印证。

或许颜师古以为“船司空”“本主船之官”与陈直“疑为都船丞之初名”之所谓“本”“初”的判别是正确的。

“都船狱令, 治水官也”之说不确。其所以呈现, 应出自“船”与“水”的联想。陈直以为“船司空”“疑为都船丞之初名”的定见或许挨近前史实在。陈直指出, “造舟的官府手工业, 在西汉初期由船司空主管, 三辅规划以内则由辑濯令丞主管。”他在《汉书新证》中还写道:

汉代官府造舟的手工业, 《汉书百官表》无明文;《汉书地舆志》, 京兆尹有船司空县。颜师古注:“本主船之官, 遂以为县。”足证在西汉初期有船司空, 专主造船的作业, 此官之废, 及是否归于将作大匠, 均难稽考。34

“在西汉初期有船司空, 专主造船的作业”, 而“都船丞”作为“秦官”, 应为秦时“主船之官”, 也便是“主管”“造舟的官府手工业”, 是“专主造船的作业”的职官。

六、秦始皇江帆海航之用船

秦代交通史所触及的水运主题, 有对舟船制造的需求。习惯不同的水域、水情、水文条件与不同的运送性质、运送目标、运送量, 对直接联系运送条件的造船技能各有要求。而满意最高技能等级规范的舟船规划与舟船制造, 无疑当应用于秦始皇出行用船。

秦始皇出豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet巡, 有济渡江河与经行江河航道的阅历。而后者运用时限较长, 更值得交通史学者重视。

前史回忆最深入的故事, 见于《史记》卷六《秦始皇本纪》有关秦始皇二十八年 (前219) 第一次东巡“渡淮水”及“浮江”的记载:

始皇还, 过彭城, 斋戒祷祠, 欲出周鼎泗水。使千人没水求之, 弗得。乃西南渡淮水, 之衡山、南郡。浮江, 至湘山祠。逢劲风, 几不得渡。上问博士曰:“湘君何神?”博士对曰:“闻之, 尧女, 舜之妻, 而陈自瑶葬此。”所以始皇大怒, 使刑徒三千人皆伐湘山树, 赭其山。上自南郡由武关归。

关于“衡山”, 张守节《正义》载:“《括地志》云:‘衡山, 一名岣嵝山, 在衡州湘潭县西四十一里。’”关于“之衡山、南郡”, 张守节《正义》云:“今荆州也。言欲向衡山, 即西北过南郡, 入武关至咸阳。”关于“湘山祠”, 张守节《正义》:“《括地志》云:‘黄陵庙在岳州湘阴县北五十七里, 舜二妃之神。二妃冢在湘阴北一百六十里青草山上。盛弘之《荆州记》云青草湖南有青草山, 湖因山名焉。《列女传》云舜陟方, 死于苍梧。二妃死于江湘之间, 因葬焉。’按:湘山者, 乃青草山。山近湘水, 庙在山南, 故言湘山祠。”关于“由武关归”, 裴骃《集解》:“应劭曰:哥德巴赫猜测‘武关, 秦南关, 通南阳。’文颖曰:‘武关在析西百七十里弘农界。’”张守节《正义》:“《括地志》云:‘故武关在商州商洛县东九十里, 春秋时少习也。杜预云少习。商县武关也。’”35

秦始皇“还”, 从前“欲出周鼎泗水。使千人没水求之”, 又“渡淮水”, “自南郡由武关归”, “即西北过南郡, 入武关至咸阳”, 应当有经行汉江水道的道路挑选。而秦始皇此次行迹最值得咱们重视的是“浮江, 至湘山祠”, 居然“逢劲风, 几不得渡”, 所以“大怒”的景象。

此段行程, 应有“浮江”亦即阅历湘江航线的阅历。“逢劲风, 几不得渡”, 说风云之大严重威胁飞行安全。与此相似的风向风力影响船只飞行的景象, 可见《史记》卷二八《封禅书》言“勃海中”“三神山”根究景象:“自威、宣、燕昭使人入海求蓬莱、方丈、瀛洲。此三神山者, 其傅在勃海中, 去人不远;患且至, 则船风引而去。盖尝有至者, 诸仙人及不死之药皆在焉。其物禽兽尽白, 而黄金银为宫阙。未至, 望之如云;及到, 三神山反居水下。临之, 风辄引去, 终莫能至云。世主莫不甘愿焉。及至秦始皇并全国, 至海上, 则方士言之数不胜数。始皇自以为至海上而恐不及矣, 使人乃赍童男女入海求之。船交海中, 皆以风为解, 曰未能至, 望见之焉。”所谓“以风为解”, 司马贞《索隐》:“顾野王云;‘皆自阐明, 遇风不至也。’”36凡“且至, 则船风引而去”“临之, 风辄引去”“船交海中”“遇风不至”等说, 均言海风致使船行方向失掉操控。又有《史记》卷一一四《东越列传》:“至元鼎五年, 南越反, 东越王余善上书, 请以卒八千人从楼船将军击吕嘉等。兵至揭阳, 以海风云为解, 不行, 持两头, 阴使南越。及汉破番禺, 不至。是时楼船将军杨仆使使上书, 愿便引兵击东越。”[2]这是关于海上风云阻止飞行的较早较清晰的记载。南洋航道类同记载, 有《汉书》卷二八《地舆志下》:“苦逢风云淹死, 不者数年来还。”37其景象当然更为严重。而秦始皇“浮江, 至湘山祠”“逢劲风, 几不得渡”等情节, 阐明其搭船在劲风云面前尽管不能确保行旅的舒适性, 但他的船队大致能够抗击这种反常气候条件、反常水文条件带来的困难, 船只稳定性是到达必定水准的。

汉代船只模型, 会集发现于广州和长沙[4]。长沙出土的汉代木船模型, 所体现的当然是有前史渊源的造船业的产品。咱们从前评论过长沙走马楼简所见舟船属具的简文, 能够测算湘江水运运用船只的满载排水量, 有或许到达103吨[5]。这尽管是稍后的材料, 但是也能够作为重要参阅, 据以推知秦时湘江流域造船业的技能水准。而秦始皇搭船的等级, 应当超越一般民用船只。

秦始皇二十八年 (前219) , 于琅邪从前与随行重臣“议积德行善于海上”38, 当有海上船只供给这种特别议政方法的技能条件。秦始皇三十七年 (前210) 行至海边, 又有浮海射大鱼的体现。“始皇梦与海神战, 如人状。问占梦, 博士曰:‘水神不行见, 以大鱼蛟龙为候。今上祷祠备谨, 而有此恶神, 当除掉, 而善神可致。’乃令入海者赍捕巨鱼具, 而自以连弩候大鱼出射之。自琅邪北至荣成山, 弗见。至之罘, 见巨鱼, 射杀一鱼。遂并海西。”39这是秦始皇最终一次行临海边, 却有勇于抗击“海神”的英雄主义体现。所谓“自琅邪北至荣成山”, 又“至之罘”, 应是在海上飞行。仅仅秦始皇乘坐的船只, 咱们现在没有详细的材料能够作为调查条件。但是其安全功能, 是能够大致想见的。

七、徐巿船队规划推想

徐巿是向秦始皇宣扬神仙学说取得信赖的方士。依恃秦始皇供给的支撑, 徐巿启动了大规划的“入海求神异物”“入海求仙人”的海上飞行。《史记》卷一奶茶妹妹身高一八《淮南衡山列传》载伍被语:

使徐巿入海求神异物, 还为伪辞曰:“臣见海中大神, 言曰:‘汝西皇之使邪?’臣答曰:‘然。’‘汝何求?’曰:‘愿请延年益寿药。’神曰:‘汝秦王之礼薄, 得观而不得取。’即从臣东南至蓬莱山, 见芝成宫阙, 有使者铜色而龙形, 光上照天。所以臣再拜问曰:‘宜何资以献?’海神曰:‘以令名男人若振女与百工之事, 即得之矣。’”秦皇帝大说, 遣振男女三千人, 资之五谷种种百工而行。徐巿得平原广泽, 止王不来。[1]

此言“遣振男女三千人, 资之五谷种种百工而行”, 仅“振男女”就多达“三千人”。《史记》卷六《秦始皇本纪》则说“数千人”:

齐人徐巿等上书, 言海中有三神山, 名曰蓬莱、方丈、瀛洲, 僊人居之。请得斋戒, 与童男女求之。所以遣徐巿发童男女数千人, 入海求僊人。

张守节《正义》引《括地志》对徐巿这支海上探究部队的去向企图有所阐明。其间写道:

亶洲在东海中, 秦始皇使徐福将童男女入海求仙人, 止在此州, 共数万家。至今洲上人有至会censore稽市易者。吴人《外国图》云亶洲去琅邪万里。[2]

关于徐巿远航随行部队的规划, 一说“振男女三千人”, 一说“童男女数千人”, 一说久居亶洲者“共数万家”。则数量更为惊人。

《史记》卷一一五《朝鲜列传》记载:“皇帝募罪人击朝鲜。其秋, 遣楼船将军杨奴隶齐浮渤海;兵五万人, 左將軍荀彘出辽东:讨右渠。”[3]此据中华书局标点本, “兵五万人”与“楼船将军杨奴隶齐浮渤海”分断, 能够理解为“兵五万人”随“左将军荀彘出辽东”。其实, 也未必不能够“遣楼船将军杨奴隶齐浮渤海, 兵五万人”连读。有的研评论著就写道:“楼船将军杨仆带领楼船兵5万人”进攻朝鲜40。《汉书》卷九五《朝鲜列传》即作:“皇帝募罪人击朝鲜。其秋, 遣楼船将军杨奴隶齐浮勃海, 兵五万, 左将军荀彘出辽东, 诛右渠。”[5]在“兵五万”之后不运用分号。《史记》卷一一五《朝鲜列传》又说:“楼船将齐卒, 入海”, “楼船将军将齐兵七千人先至王险。”41假如杨仆“楼船军”只要“齐兵七千人”, 依照《后汉书》卷二四《马援传》“楼船巨细二千余艘, 兵士二万余人”的份额42, 应有“楼船巨细七百余艘”。依照文渊阁《四库全书》本《和平御览》卷七六八引《后汉书》“楼船巨细三千余艘, 士二万余人”43的份额, 则应有“楼船巨细一千又五十余艘”。无论如何, 这都是一支规划适当巨大的舰队44。而徐巿船队即便首要人数构成是“振男女三千人”, 则也超越“楼船将军将齐兵七千人”的42.85%。依照《后汉书》卷二四《马援传》“楼船巨细二千余艘, 兵士二万余人”的份额, 应有船只300艘。假如依照《后汉书》卷二四《马援传》“楼船巨细二千余艘, 兵士二万余人”的份额, 则应有船只450艘。这当然是非常惊人的数字。应当知道, 这仅仅依“振男女三千人”的数字计算, 尚不包含人数至少应当超越数百的同行的“百工”, 以及数量必定可观的船员水手们。300艘与450艘, 是适当保存的预算。如若《括地志》所谓久居之后“共数万家”之说牢靠, 则船队规划必定更为巨大。

由此可见, 徐巿出海必定会显著地促进动身当地造船业的开展。而西汉时期这一区域造船业的杰出开展与帆海作业的前进, 是能够经过对秦始皇年代造船业出产水准的调查发现其前史根底的45。

注释

1王子今:《秦国交通的开展与秦的一致》, 《史林》, 1989年第4期;《秦一致原因的技能层面调查》, 《社会科学阵线》, 2009年第9期。

2司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2613页。

3《战国策赵策一》记载, 赵豹正告赵王应避免与秦国对立:“秦以牛田, 水通粮, 其死士皆列之于上地, 令严政行, 不行与战。王自图之!”[西汉]刘向集录:《战国策》, 上海古籍出版社, 1985年版, 第618页。

4司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2994页。

5班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第1602页。

6常璩撰, 任乃强校注:《华阳国志校补图注》, 上海古籍出版社, 1987年版, 第229页。

7张佩纶云:“历考诸说, 齐桓之迹, 无至牂柯理。(黎) 翔凤案:辞意但言莫违其命, 非亲至其地也。”黎翔凤撰, 梁运华收拾:《管子校注》, 中华书局, 2004年版, 第425、437页。

8常璩撰, 任乃强校注:《华阳国志校补图注》, 上海古籍出版社, 1987年版, 第128页。

9《释名释船》以排水量罗列船型, 只要“五百斛以上”、“三百斛”、“二百斛以下”三种。任继昉纂:《释名汇校》, 齐鲁书社, 2006年版, 第436-437页。

10李昉等撰:《和平御览》, 中华书局用上海涵芬楼影印宋本1960年2月仿制重印版, 第3410页。

11常璩撰, 任乃强校注:《华阳国志校补图注》, 上海古籍出版社, 1987年版, 第126页。

12“舫船载卒”, 鲍彪注:“舫, 并船也。” (西汉) 刘向集录:《战国策》, 上海古籍出版社, 1985年版, 第506页。

13司马迁:《史记》, 风流太子中华书局, 1959年版, 第2695页。

14许慎撰, (清) 段玉裁注:《说文解字注》, 上海古籍出版社据经韵楼藏版, 1981年影印, 第403-404页。

15常璩撰, 任乃强校注:《华阳国志校补图注》, 上海古籍出版社, 1987年版, 第141页。

16郭郛注:“番禺生活在海边, 舟或许不是独木舟, 而是大型的舟。”郭郛注:《山海经校注》, 我国社会科学出版社, 2004年版, 第926-927页。

17司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2967页。

18司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第3268页。

19班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第1670页。

20广州市文物办理委员会、我国社会科学院考古研讨所豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet、广东省博物馆:《西汉南越王墓》, 文物出版社, 1991年版, 第345、357页。

21据介绍, 一枚半两钱发现于斯里兰卡耶波弗伐, 现藏于阿努拉达普拉博物馆。研讨者写道:“据大英博物馆的统计材料及耶波弗伐出土半两的形制和工艺等, 笔者以为这枚‘半两’当铸造于秦代。”查迪玛 (A.Chandima) :《斯里兰卡藏我国古代文物研讨---兼谈古代中斯交易联系》, 山东大学博士学位论文, 2011年4月, 导师:于海广教授。但是后来宣布的定见则以为:“据大英博物馆的统计材料及耶波弗伐出土半两的形制及工艺等, 笔者以为这枚‘半两’当铸造于公元前175至公元前150年间。”[斯里兰卡]查迪玛博嘎哈瓦塔, 柯莎莉卡库兰达拉:《斯里兰卡藏我国古代钱币概略》, 《百色学院学报》, 2016年第6期。

22广州市文物办理处、中山大学考古专dear业75届工农兵学员:《广州秦汉造船工场遗址试掘》, 《文物》, 1977年第4期。

23广州市文物办理处、中山大学考古专业75届工农兵学员:《广州秦汉造船工场遗址试掘》, 《文物》, 1977年第4期。关于这处遗址的性质, 还存在着不同的定见。有人以为这是一处古代修建基址, 枕木、滑板应是一种柱础结构。参看广东省博物馆:《广东考古结硕果, 岭南前史开新篇》, 《文物考古作业三十年 (1949~1979》, 文物出版社, 1979年版, 第332页。

24我国社会科学院考古研讨所编著, 刘庆柱、白云翔主编:《我国考古学秦汉卷》, 我国社会科学出版社, 2010年版, 第295-296页。

25司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2958页;班固:《汉书严安传》:“使尉屠睢将楼船之士攻越。”有学者据此论说:“楼船, 望文生义, 便是有楼的船。”“秦朝今后, 楼船不断开展, 成为水军的主力战舰之一。《汉书严安传》记载, 秦始皇现已派大将带领用楼船组成的舰队攻击越国。”金秋鹏:《我国古代的造船和帆海》, 我国青年出版社, 1985年版, 第84页。

26《淮南子人世》:“ (秦皇) 又利越之犀角、象齿、翡翠、珠玑, 乃使尉屠睢发卒五十万, 为五军, 一军塞镡城之岭, 一军守九疑之塞, 一军处番禺之都, 一军守南野之界, 一军结余干之水, 三年不解甲弛弩, 使监禄无以转饷, 又以卒凿渠而通粮道, 以与越人战。”张双棣撰:《淮南子校释》, 北京大学出版社, 1997年版, 第1907页。

27云南省博物馆考古开掘作业组:《云南晋宁石寨山古遗址及墓葬》, 《考古学报》, 1956年第1期;云南省博物馆:《云南晋宁石寨山古墓群开掘陈述》, 文物出版社, 1959年版;冯汉骥:《云南晋宁出土铜鼓研讨》, 《文物》, 1974年第1期。

28夏鼐:《考古学和科技史---最近我国有关科技史的考古新发现》, 《考古学和科技史》, 科学出版社, 人艰不拆1979年版, 第5页。

29福建省博物馆、连江县文明馆:《福建连江开掘西汉独木舟》, 《文物》, 1979年2期。

30广州市文物办理委员会、广州市博物馆:《广州汉墓》, 文物出版社, 1981年版, 第356页。

31广州市三坊七巷文物办理委员会、我国社会科学院考古研讨所、广东省博物馆:《西汉南越王墓》, 文物出版社, 1991年版, 第345页。

32《秦封泥选》, 西安我国书法艺术博物收藏, 《书法》, 2017年第10期;王子今:《说秦"厎柱丞印"封泥》, 《故宫博物院院刊》, 2019年第3期。

33《秦封泥选》, 西安我国书法艺术博物收藏, 《书法》, 2017年第10期。

34班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第732页。

35班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第3385页。

36班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第3502页。

37陈直:《汉书新证》, 天津人民出版社, 1979年版, 第110页。

38“秦置”误排为“奉置”, 吕宗力主编:《我国历代官制大辞典》, 商务印书馆, 2015年版, 第725页。

39陈直:《两汉经济史料论丛》, 陕西人民出版社, 1980年版, 第172页。

40司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第248-249页。

41司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第1370页;班固:《汉书郊祀志上》:“患且至, 则风辄引船而去。”

42司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2982页。

43班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第1671页。

44陈直关于汉代“造舟的官府手工业”的论说中, 提到“如今有长沙汉墓中木船、广州汉墓中陶船模型的发现”。《两汉经济史料论丛》, 陕西人民出版社, 1980年版, 第172页。

45我国古代帆船主桅长度约等于或小于船长, 主帆宽度有的超越船宽2倍。又知帆的总面积 (以平方米计) 与船的满载排水量 (以吨计) 有必定的份额联系, 我国帆船一般在2∶1和3∶1之间。石阶池:《帆船》, 《我国大百科全书交通》, 我国大百科全书出版社, 1986年版, 第112页。如此则可推知走马楼简1384提到的运船规划, 大致为长度超越16.75米, 宽度则大约为7.2米左右。从“大樯”长七丈而帆高六丈左右, 即运用四角形方帆的知道基点动身, 则帆的总面积约为206.21平方米。便是说, 走马楼简供给的有关这艘运船标准的材料, 反映其时湘江水运现已运用排水量70吨至100吨的船只, 而这艘船的满载排水量乃至有或许到达103吨。王子今:《走马楼舟船属具简与我国帆船史的新知道》, 《文物》, 2005年第1期。

46司马迁:《史记》卷六《秦始皇本纪》张守节《正义》, 第247页。

47司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第263页。

48司马迁:《史记豆浆,学术|王子今:秦造船技能浅谈-188bet亚洲体育_金博宝188官方网站_188bet》, 中华书局, 1959年版, 第3085页。

49司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第247-248页。

50司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2987页。

51张炜、方堃:《我国海疆通史》, 中州古籍出版社, 2003年版, 第65页。

52班固:《汉书》, 中华书局, 1962年版, 第3865页。

53 (汉) 司马迁:《史记》, 中华书局, 1959年版, 第2987页。

54王子今:《马援楼船军击交阯九真与刘秀的南海经略》, 《社会科学阵线玉龙雪山海拔》, 2015年第5期。

55中华书局用上海涵芬楼影印宋本1960年2月仿制重印版《和平御览》作“楼舡巨细二千余艘, 士二万余人”, 与《后汉书》卷二四《马援传》同, 第3407页。

56王子今:《论杨仆击朝鲜楼船军“从齐浮渤海”及相关问题》, 《鲁东大学学报》 (哲学社会科学版) , 2009年第1期。

57王子今:《“博昌习船者”考论》, 《齐鲁文明研讨》, 2013年总第13辑, 泰山出版社, 2013年版。

转自:史学研讨

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